準天頂衛星システムで使用する衛星は、日本とオーストラリアの上空を、日本側が小さくオーストラリア側が大きくなる非対称の8の字の軌道で飛んでいる。現在は2010年9月11日に打ち上げられた初号機のみちびきだけが飛んでいるが、将来的には2基が追加されて計3基になる予定である。Omegaオメガ その他のみちびきは、日本のほぼ真上に7～9時間滞在したあとオーストラリアのほうに行ってしまうため、同じ軌道上にあと2基を追加することで日本の真上に準天頂衛星のどれか1基が24時間いるようにする計画だ。

　準天頂衛星は日本のほぼ真上を通るため、ビルや木などの影響を受けにくく、今までよりも信号を受信しやすい。ディオールまだ1日7～9時間程度の時間しか利用できない衛星ではあるが、使えるのと使えないのとでは大違い。今までは測位できなかったような場所でも測位できる可能性はグッと高まる。Casioカシオ Sport何より、日本が打ち上げた衛星を使えるというだけでもちょっと嬉しい気持ちになれる。

　というわけで、本機はみちびきからの信号を受信することができるレーダー探知機であり、かつ今後打ち上げられる予定の2基の準天頂衛星にも対応した将来性があるレーダー探知機なのである。Rolexロレックス エクスプローラー

　実際に本機のGPS測位情報画面を見てみると、1つだけ形が違う衛星を確認できる。衛星は画面上で×印で表示されているのだが、準天頂衛星だけは×印の真ん中に○が書かれている。 Omega オメガまた、測位に利用している衛星は画面上に衛星ナンバーと受信レベルを表示するのだが、取扱説明書によると、みちびきの衛星ナンバーは193～197番の数字で表示されると言う。画面を確認して見ると、見事に193番から信号を受信できている。GUCCI バッグ

　普段はGPS衛星からの信号の受信状態なんて気にしない筆者だが、日本の準天頂衛星からの信号を受信できているというのは、ちょっと感動である。ただ、測位情報画面の写真を見ていただくと分かるのだが、信号受信時のみちびきはオーストラリアのほうに行きかけている。ベルト belt バーバリーなんだか、無理やり受信しているようにも見えるのが少々残念だ。次は日本の真上にあるときに受信してみたい。シャネル 財布こんな些細な楽しみ方ができるのも、準天頂衛星に対応している本機ならではと言える。

■OBDIIでターボチャージャーとエコドライブの秘密を知る
　本機は、単体でもクルマの速度、加速度、傾斜から急加速やアイドリング時間を算出し、エコドライブ指数などを表示できる。Longinesロンジン Heritageしかし、別売りのOBDIIアダプターをクルマのOBDIIコネクターに接続すれば、クルマが出力しているさまざまなデータを追加で表示することができるようになる。このハードウェアモニター的な機能は本機の大きな魅力であり、取り締まり探知機能に並ぶ本機のメイン機能と言える。TISSOT　ティソ

　OBDII経由で表示できるデータの種類は56種類もあるので詳細はユピテルのWebサイト（http://www.yupiteru.co.jp/）で確認してもらいたいが、クルマの種類によって表示できる項目が異なるので若干注意が必要だ。OBDII機能の対応車種と、大まかな表示対応項目はユピテルのWebサイトで公開されている。Longinesロンジン Flagship自分のクルマが対応しているかどうかは購入前に確認しておいたほうがよい。

　さて、筆者はターボ付きのクルマに乗っているため、以前からブースト計を付けたいと思っていた。IWC インヂュニア本機を取り付けたあとに早速ブースト計を試してみたのだが、これがなかなか楽しい。運転していると、画面上に表示されている針がピョコピョコ動くため、ターボがちゃんと働いているということが目で見て分かる。Longinesロンジン DolceVitaまあ、インテークマニホールドの圧力が分かったところで何かに役立てられるわけではないので自己満足以上の意味はないのだが、アクセル操作にあわせて針が動くだけでも少し運転が楽しくなる。

　また、本機のおかげで1つ衝撃の事実を知ることもできた。SWATCHスウォッチ Skinそれは、今までターボのおかげで力強い加速を得られていると思っていたのが、ブースト計の値を見たら負圧になっており、実はターボはそれほど働いていなかったということが判明した。普段より回転数を上げるとちゃんと圧力が上がるので、ターボにきちんと仕事をしてもらう（正圧にする）ときは、アクセルを踏み込んで、もっと回転数を上げなければいけないということを、本機を付けることで知ることができた。Omegaオメガ スピードマスターなんだか恥ずかしい話ではあるが、結果的に付けて本当によかったと思っている。

　いろいろと試したなかでもう1つ感動したのが、今回燃費と瞬間燃費の表示だ。
Longinesロンジン La Grande文字どおり、今回燃費はエンジンをかけてから現在までの燃費を表示し、瞬間燃費は瞬間の燃費を表示する。当たり前だが、走り始めは凄く燃費が落ち込み、スピードが一定になると燃費が上がる。靴ターボと同じでこちらも恥ずかしい話なのかもしれないが、筆者は燃費をよくしたいときはできるだけエンジン回転数を抑えて走るようにしていた。しかし瞬間燃費の値を見ていると、回転数ではなくアクセル開度に応じて変化する。SEIKOセイコー Automatic 機械式つまり、アクセル開度を低く保ち、回転数を適正にすることで燃費はよくなるというわけだ。

　また、まだ試行錯誤中だが筆者のクルマの場合は、ゆっくりとスピードを上げるよりも、ある程度エンジン回転数を高く保ち、素早くスピードを上げて早めにスピードを一定に保つほうが燃費がよくなる結果となっている。
SWATCHスウォッチ Original筆者のクルマでの普段の燃費は7km/L程度だが、本機を付け、瞬間燃費をときたま見ながら走っただけで10km/Lまで燃費が向上した。

　瞬間燃費をよくするように運転すると、徐々に今回燃費も上がっていき、そのことが凄く楽しい。クロエ楽しめるし、お財布に優しいし、よいことづくめである。本機を使用するのなら、OBDIIアダプターはぜひ付けてほしい。D&G メンズシリーズ本機の魅力の半分はOBDIIを使用したハードウェアモニター機能にあると言ってよい。

■発見と驚きと楽しさがある警報機能
　本機はレーダー探知機なので、取り締まり情報を知らせる警報機能についても使用感を紹介しておこう。シャネル バッグ前述したとおり、あまり興味を持てない機能だったのだが、使ってみたらかなり楽しめる機能だということが分かった。

　検知できる取り締まり内容は、レーダー波の検知に無線の検知にGPSの登録データとのマッチングにと、とにかく数が多く、詳細はユピテルのWebサイトで確認してもらいたい。SEIKOセイコー Stainsteel クォーツ実際に使ってみると、とにかくいろいろとお知らせしてくれるので、普段何も気にせず通っていた道でも多くの発見がある。警報は特定の警報を消したり、警報レベルを変えてざっくりと警報の細かさを変えたりすることができるので、うるさいと感じたら警報の種類を減らせばよい。Titoniチトニ Madison

　使っていてまず楽しいと感じたのは、オービスの警報だ。オービスがある場所に近付くと、1km手前あたりで警報が鳴り始め、画面の右上に自車からオービスまでの距離と方向が表示される。SEIKOセイコー Chronograph クロノグラフまるでフライトシミュレーターなどで、敵機をレーダーで捉えたときのような演出だ。

　同時に画面の上部に、レーダー式やループコイル式といった速度計測方法の種類が表示され、注意レベルが1～5の範囲で表示される。バレンシアガオービスの場合には距離が遠いと1で、近付くと2、3とレベルが上がっていく。さらに写真が記録されている場合にはオービス設置場所の写真が表示される。Rolexロレックス デイトジャスト走っているので、この間にも右上に表示されているオービスとの距離はどんどん縮まっていき、注意レベルが上がり、さらに警報が鳴る。そして地図上および右上の距離計上で自車とオービスが重なり、ついにオービスを無事かわしたことが分かる、といった具合だ。Titoniチトニ Businessいつもと変わらぬ運転が急に非日常のような雰囲気になり、大変楽しい。

　ほかにも、署活系無線などの無線検知の警報もなかなか楽しい。Rolexロレックス プリンス無線の場合は相手の場所を特定できないので、近くで無線が使われているということだけを無線の種類と共に知らせてくれる。筆者はまだ2回しかこの警報を体験していないが、その内の1回は警報が鳴った場所の次の交差点の脇道にパトカーが待機していた。 プラダだから何？と思われるかもしれないが、パトカーがいることを事前に知ることができたという「勝負に勝った」というような妙な楽しさがある。

　スピード違反の取り締まり頻度が多い場所や、交番の場所や警察署の場所、Nシステムの場所や事故多発エリアなど、いろいろな情報を知らせてくれるので結構頻繁に警報が鳴る。TISSOTティソ T-Trendトレンドシリーズさらには道の駅の接近まで教えてくれる親切設計だ。通勤などで毎日通る道ではさすがにうっとうしく感じると思うが、ときどきしか通らない道や初めて通る道では多くの発見があって楽しめる。Longinesロンジン Conquestそれに、通勤などのときは警報レベルを下げておけば静かになるので問題ないだろう。

　なお、取扱説明書にも書かれているが、レーダー探知機の誤検知による誤警報は仕組み上避けられない。ルイ・ヴィトン バッグレーダー探知機が自動ドアに反応してしまい、誤警報が多過ぎて使い物にならないという話は筆者も知人から聞いたことがある。しかし、試しに自動ドアが多い道を走ってみても誤検知は見られず、筆者はまだ1度も誤検知による誤警報を体験していない。TISSOTティソ T-Pocket懐中時計シリーズ本機に関しては、誤検知は気になるレベルでは発生しないと見てよいだろう。また、もし誤検知する場所がある場合には、その場所をキャンセルエリアとして登録することで次回から警報を鳴らさないように設定できる。レディース腕時計

■クルマに乗ることがより楽しくなるレーダー探知機
　本機は分類としてはレーダー探知機だが、レーダー探知機としての機能が半分、クルマの情報を表示するハードウェアモニターとしての機能が半分の、複合機のような製品だ。準天頂衛星に対応する最先端の機器でもあり、ゲームのような要素も加えられているため楽しめる。Casioカシオ Sheen

　筆者が楽しい楽しいと書いていることに対して、レーダー探知機なのだから楽しいかどうかではなく役に立つかどうかが重要ではないの？と思われる方もいると思う。しかし、この製品どうだった？と聞かれたら、やはり役に立つというよりも、楽しいよという感想が先に出てしまう。Longinesロンジン Opositionもちろんレーダー探知機として役に立つことは間違いないのだが、本機の場合にはそれよりも、クルマに乗ることをより楽しくすることに重点を置いた製品と言える。

　総合的な完成度が高いので興味がある人にはオススメしたい製品ではあるのだが、本体の価格がレーダー探知機として見てしまうと高価なことと、さらにOBDIIアダプターが比較的単純なケーブルにしては（ディップスイッチがあったり、車内使用を考えた耐熱性を持つにしろ）高価なので、セットで買うと単なるレーダー探知機としては割高感がある。Armaniアルマーニ レディスシリーズ

　とはいえ、レーダー探知機のフラグシップモデルで、かつハードウェアモニターで、クルマに乗ることが楽しくなる機器ということを考えると、この価格で買っても満足度はかなり高い。もっと楽しく運転したいなと思っている人は購入を検討して見るとよいだろう。
Titoniチトニ Impetus

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