神話とは魂の形であり、イデオロギーの深化した形態だといえるが、私はそこに達することができませんでした。後輩作家たちが神話と魂の次元をさらに堀り下げてくれればと思います」（小説家・李清俊〈イ・チョンジュン〉）

　世俗化された現代社会で、伝統的な宗教のさまざまな神話は、これまで認められていた「真実の物語」としての地位を失った。 Longines　ロンジン神聖な過去を現在に再現し、未来と関連付ける、その神々しい役割の代わりに、文学が、あるいは小説が、その役割を果たそうと努力を続けている。ソウル大宗教学科のユ・ヨハン教授（41）の『私たちの時代の神話』（ソウル大学校出版文化院）＝写真＝は、そのような試みに対する人文学的な解釈であり、親切な案内書ともいえる。Longinesロンジン Clous De Paris「現代小説の中の宗教的な人間の物語」というサブタイトルがついているが、大ざっぱにまとめると「文学と宗教」についての話だ。

　対象となったテキストは、計16編。ルイ・ヴィトン　財布ジョージ・オーウェルの『1984』、村上春樹の『1Q84』、コーマック・マッカーシーの『ザ・ロード』、ヘルタ・ミュラーの『息のブランコ』、ユン・デニョンの『大雪注意報』、奥田英朗の『町長選挙』、ミラン・クンデラの『不滅』、リンドクビストの『Let the Right One In』、パウロ・コエーリョの『ベロニカは死ぬことにした』、金薫（キム・フン）の『公無渡河』などだ。映画にもなったユン・テホの『苔（こけ）』も、漫画としては唯一分析の対象となった。D&G レディスシリーズ文学が宗教を熱望し引用するのは、今に始まったことではないが、今現在のテキストを対象とした若い宗教学者の解釈は前例がほとんどない。そのような点で『私たちの時代の神話』は、意義と個性を兼ね備えている。バレンシアガ

　この本の中で最も力を入れて分析しているテキストは、村上春樹の『1Q84』だ。まず宗教に対する2種類の分類から始まる。Omegaオメガ スピードマスター一つは平凡な現実の向こうにある神聖な想定と、これを渇望する人間の志向。もう一つは神聖な存在の経験だ。GUCCI バッグ前者の強調すべき点は「想定」と「渇望」にあり、後者のポイントは「経験」にある。前者の宗教は、仮想ではあるが渇望の対象であり、後者の宗教は、自分が直接経験した神聖さだ。ベルト belt バーバリー小説の中の女性の殺し屋「青豆」は、前者の宗教を象徴しており、小説家の「天吾」と超越的な存在のリトル・ピープルは、後者の宗教を代表する。ユ教授は「宗教の本質と属性について語るきっかけとなる作品」と分析した。Titoniチトニ Airmaster

　小説の中の宗教的な人間とは、つまり限界に立ち向かい、限界の向こう側を夢見る人間のことだ。

　ジョージ・オーウェルは『1984』で、社会を表象する神聖さが個人の理想と信念を抑圧する姿を描き、ノーベル賞受賞作家、ヘルタ・ミュラーの『息のブランコ』では、旧ソ連の収容所で強制労働と飢えに苦しむ労働者たちが力強く生きていく姿から、宗教的な人間の痕跡をたどる。Citizenシチズン カップルペアウォッチユン・デニョンの短編小説『麦』は、宗教的な儀礼に関する比喩だ。7年間愛してきた妻子ある男性との別れを決意した女性が、3日間体をきれいに洗い、ホテルの裏の麦畑にある桃の木の横に、棺おけに入るかのように体を横たえる。ベルト belt エルメス昔の存在と断絶するための儀礼としての宗教だ。本書は、文学を宗教学の視点で読むという試みだが、神聖な時間を自分の人生に再現しようとする、宗教と文学の両者の夢を確認する機会でもある。シャネル バッグ
ノストラダムスの大予言が見事にハズれた1999年から13年後の今年。またもや“人類滅亡説”がささやかれている。Titoniチトニ Cosmoこれは、古代マヤ文明の暦が2012年12月で途切れることに端を発した終末論らしい。もしこれが当たるなら12月に世界はジ・エンド!? そこで、Ｒ25世代に“人類最期の日が来たらどうする？”というテーマでアンケートを実施！

まず、最期の日を過ごしたい“場所”を聞いたところ、「自宅」「実家」という回答が6割以上。 Hermes エルメスやはり、自分が慣れ親しんだ場所を選ぶ人が多いみたい。ただ、なかには「彼女に告白した場所」（28歳）、「新婚旅行で行った温泉」（34歳）など、思い出の場所を選ぶ人も。 BURBERRY バーバリー

また、「誰と一緒にいたい？」という質問には、46％が「家族」、17％が「恋人」と回答。確かに一人で過ごすのは心細いし…と思いきや、29％の人は「一人がいい」と答えている。Titoniチトニ Airmaster最期だからこそ一人の時間を大切にしたい人も多いようだ。

そして、「どんな一日を過ごしたいか？」については、「カジノで金を使いきる！」（34歳）、「会社をぶっ壊す」（32歳）という過激な意見はごく少数。Armaniアルマーニ レディスシリーズ大半の人が「家族でゆっくり食事したい」（29歳）、「いつも通り家でテレビを見る」（27歳）など、普段と変わらない一日を望んでいるよう。また、「恋人とずっと抱き合ってたい」（26歳）、「恋人に思い出の場所でもう一度告白！」（26歳）と、ロマンチックな回答も。 Hermes エルメス家族愛にしろ恋愛にしろ、最後は“愛”を確かめ合いたくなるのかも。

最後に「人生の最期に残したい言葉」も聞いてみた。ベルト belt ルイ・ヴィトンすると「（両親に）産んでくれてありがとう」（32歳）、「（恋人に）一緒にいてくれてありがとう」（26歳）と感謝の言葉を残したい人が44％。次に多かったのが「愛してる」などの愛の言葉だった。Titoniチトニ Business感動的な結果に、筆者もちょっぴり胸が熱くなりました…。

　公正取引委員会は、家電量販店グループの「エディオン」が、同社と取引関係にある納入業者の従業員を不当に派遣させていたことが独占禁止法に違反しているとして、エディオンに対し、排除措置命令と追徴金約40億円の納付命令を行なった。

　エディオンは全国に家電量販店を展開する企業。時計 コピー中国地方の「デオデオ」を中心に、中部地方には「エイデン」、近畿地方は「ミドリ」、関東地方は「イシマル」を出店している。

　公取委によると、エディオンは2008年9月6日から2010年11月30日までの間、店舗を新規、または改装開店する際に、エディオンよりも取引上の地位が劣る納入業者に対し、従業員の派遣を要請。cartier カルティエ納入業者は立場上、その要請に応じることを余儀なくされ、商品の搬入出や、エディオンが決めた棚割りに商品を陳列するなど店作りを行なった。この際、エディオンと納入業者との間では派遣についての合意は成されておらず、また派遣に必要な費用も、エディオン側は負担していないという。ロレックス 販売

　不当に派遣された従業員の人数は、少なくとも延べ11,172人とされる。エディオンでは同期間において、延べ133店舗を新規・改装開店している。ルイヴィトンメールオーダー

　公取委では上記の行為が、独占禁止法が定める「優越的地位の濫用」に該当するとして、エディオンに対し排除措置命令を出した。排除命令では、今後は同様の行為を行なわないことを確認、取締役会で決議することや、独占禁止法を遵守するための行動指針の改定、役員や従業員への研修、法務担当者による定期的な監査を行なうことを命じている。ルイヴィトンメールオーダーさらに課徴金として、2012年5月17日までに、40億4,796万円を支払うことも命令している。

　エディオンでは排除命令について「当社の認識と異なるため、今後内容を詳細に検討して対応してまいりますが、命令を受けた事実については、厳粛に受け止め、コンプライアンスの一層の徹底に取り組んでまいります」としている。時計販売店

ボルボ・カーズ・ジャパンは16日、報道関係者向けに「衝撃体重計」を公開した。

　交通事故発生時にシートベルトにどれだけの重量がかかっているかを分かりやすく可視化するもので、スウェーデンのボルボ本社にも同様の展示があると言う。時計 コピー

【拡大画像や他の画像】

　公開された衝撃体重計は、ボルボ本社の衝撃体重計のソフトウェアをタニタの多機能体重計にインストールしたもの。体重計に乗ると、25km/h、40km/h、55km/hでフルラップ前面衝突（壁に正面衝突）したときに、どれだけの重量がシートベルトにかかるか、乗った人の体重から算出する。時計 コピー

　体重約80kgの記者の場合、25km/hで2035kg、40km/hで2849kg、55km/hで3663kgと算出された。記者が後席に座っていて、シートベルトをしていなかった場合、クルマが衝突すると前席の乗員に25km/hで約2t、40km/hで約2.8t、55km/hで約3.7tもの衝撃がかかることになるのだ。ルイヴィトンメールオーダー後席シートベルトの重要性が実感できる数字と言えるだろう。

　さらにこの衝撃を想像させるために、ボルボはもう1つの展示も用意している。腕時計 ブランド高さ約40cmの台を積み重ねたものだが、この展示は15km/hのときは1段目、20km/hでは4段目、30km/hでは8段目から落ちた時の衝撃が加わる、ということを意味している。各速度で衝突した時の衝撃を、高さで見せているのだ。cartier カルティエ30km/hの時の高さは実に3.6m。こんな高さ落ちたら、かすり傷ではすまないことは誰の目にも明らかだろう。時計 コピー

　1959年に3点式シートベルトを発明し、近年では自動ブレーキ「シティーセーフティー」の標準装備を進めるなど、ボルボは安全装備に強くこだわっていることで知られている。しかし、それらの安全装備もシートベルトを締めていなければ意味がない。ルイヴィトンメールオーダー

　ボルボ・カーズ・ジャパンの調査によれば、後席シートベルトを必ず着用する人は36.6％にとどまっており、着用率は非常に低い。こうした展示により、後席シートベルトの重要性を喚起することも、ボルボは自らの重要な使命と考えているのだろう。腕時計 ブランド

4GBもの大容量ビデオメモリを搭載、しかも実売価格6千円台、というビデオカードがInnoVISIONから発売された。製品名は「N43K-3DDV-M3CX」（価格の詳細は「今週見つけた新製品」参照のこと）。時計販売店

【拡大画像や他の画像】

　ただしGPUはエントリークラスのGeForce GT 430だ。

　大容量ビデオカードを搭載するビデオカードといえば、ミドルレンジ～ハイエンド品が一般的。時計販売店これまでに発売された搭載メモリ4GB以上のビデオカードもRadeon HD 6990搭載品やワークステーション向けのQuadroなど、ハイエンド品ばかりだった。

　この製品はGPUパフォーマンスが低く、それらと同じ用途を想定するのは難しそう。ルイヴィトンメールオーダーただし、「とにかくビデオメモリ容量が欲しい」という場合には、面白い選択肢と言えそうだ。

　搭載メモリはDDR3で、動作クロックは533MHz(データレート1,066MHz)、メモリバス幅は128bit。ロレックス 販売伊藤忠テクノソリューションズ株式会社（以下、CTC）は16日、高速・大容量のデータ処理の検証を目的とした施設「Big Data Processing Lab（BPL）」を開設すると発表した。CTCが推し進める“ビッグデータ”ビジネスの一環で、CTCの総合検証センターである「テクニカルソリューションセンター」（東京・千代田区）内に設置され、Hadoopに関連したPoC（実証試験）サービスなどを顧客へ提供する。時計 コピー

【拡大画像や他の画像】

　CTCでは現在、ビッグデータビジネスを推進するために、社内横断のタスクフォースを設置してビッグデータの活用法の検討を行うほか、ビッグデータ分析を担う人材「データ・サイエンティスト」育成などの取り組みを行っているが、今回の「BPL」設置もその一環。注目が集まるオープンソースの分散処理ソフトHadoopに焦点を当て、検証ラボを用意した。腕時計 ブランド

　設備としては、「テクニカルソリューションセンター」内にスレーブノード10台、ストレージ容量80TBの環境を設置。必要に応じて同センター内の環境と接続し、大規模な検証も行えるようにしているという。時計販売店またHadoopディストリビューションとしては、米Clouderaの「Cloudera's Distribution including Apache Hadoop（CDH）」のコミュニティ版を利用する。

　具体的なサービスとしては、HadoopのPoCサービスの提供を予定しており、問題点のヒアリングから、PoCの項目策定、実際のパフォーマンス検証までをBPLで提供するとのこと。ルイヴィトンメールオーダーCTC ITエンジニアリング室の金子直裕室長代行は、「当社では3年前から、高速化に焦点を当てたパフォーマンスラボを用意しており、今回はここにHadoopが追加された形。従って、ビッグデータを対象とした高速処理を考える時には、Hadoopだけでなく、ほかのシステムとも比較検証できる点が強みになるだろう」と話す。ルイヴィトンメールオーダー

　また今後は、CDHの商用版や、EMCジャパンのHadoopプラットフォーム「Greenplum MR」（旧名称：Greenplum HD）などにも対応していくほか、Hadoop対応アプライアンスの検証なども行う予定。また、構造化データだけでなく、非構造化データについても扱えるようにするという。cartier カルティエ

　金子室長代行は、「お客さまからのビッグデータへの期待は高くなっているが、今現在の相談は、すでに動いているデータの（処理）スピードが間に合わないので、データベースで回している中で一部分だけでもスピードを速くしたいといった、直近の課題の相談が多い。またバッチ処理に使いたいという声も多く、近日中に対応する。腕時計 ブランドまずはSQLベースのバッチ高速化について検証環境を提供していきたい」とした。

　準天頂衛星システムで使用する衛星は、日本とオーストラリアの上空を、日本側が小さくオーストラリア側が大きくなる非対称の8の字の軌道で飛んでいる。現在は2010年9月11日に打ち上げられた初号機のみちびきだけが飛んでいるが、将来的には2基が追加されて計3基になる予定である。Omegaオメガ その他のみちびきは、日本のほぼ真上に7～9時間滞在したあとオーストラリアのほうに行ってしまうため、同じ軌道上にあと2基を追加することで日本の真上に準天頂衛星のどれか1基が24時間いるようにする計画だ。

　準天頂衛星は日本のほぼ真上を通るため、ビルや木などの影響を受けにくく、今までよりも信号を受信しやすい。ディオールまだ1日7～9時間程度の時間しか利用できない衛星ではあるが、使えるのと使えないのとでは大違い。今までは測位できなかったような場所でも測位できる可能性はグッと高まる。Casioカシオ Sport何より、日本が打ち上げた衛星を使えるというだけでもちょっと嬉しい気持ちになれる。

　というわけで、本機はみちびきからの信号を受信することができるレーダー探知機であり、かつ今後打ち上げられる予定の2基の準天頂衛星にも対応した将来性があるレーダー探知機なのである。Rolexロレックス エクスプローラー

　実際に本機のGPS測位情報画面を見てみると、1つだけ形が違う衛星を確認できる。衛星は画面上で×印で表示されているのだが、準天頂衛星だけは×印の真ん中に○が書かれている。 Omega オメガまた、測位に利用している衛星は画面上に衛星ナンバーと受信レベルを表示するのだが、取扱説明書によると、みちびきの衛星ナンバーは193～197番の数字で表示されると言う。画面を確認して見ると、見事に193番から信号を受信できている。GUCCI バッグ

　普段はGPS衛星からの信号の受信状態なんて気にしない筆者だが、日本の準天頂衛星からの信号を受信できているというのは、ちょっと感動である。ただ、測位情報画面の写真を見ていただくと分かるのだが、信号受信時のみちびきはオーストラリアのほうに行きかけている。ベルト belt バーバリーなんだか、無理やり受信しているようにも見えるのが少々残念だ。次は日本の真上にあるときに受信してみたい。シャネル 財布こんな些細な楽しみ方ができるのも、準天頂衛星に対応している本機ならではと言える。

■OBDIIでターボチャージャーとエコドライブの秘密を知る
　本機は、単体でもクルマの速度、加速度、傾斜から急加速やアイドリング時間を算出し、エコドライブ指数などを表示できる。Longinesロンジン Heritageしかし、別売りのOBDIIアダプターをクルマのOBDIIコネクターに接続すれば、クルマが出力しているさまざまなデータを追加で表示することができるようになる。このハードウェアモニター的な機能は本機の大きな魅力であり、取り締まり探知機能に並ぶ本機のメイン機能と言える。TISSOT　ティソ

　OBDII経由で表示できるデータの種類は56種類もあるので詳細はユピテルのWebサイト（http://www.yupiteru.co.jp/）で確認してもらいたいが、クルマの種類によって表示できる項目が異なるので若干注意が必要だ。OBDII機能の対応車種と、大まかな表示対応項目はユピテルのWebサイトで公開されている。Longinesロンジン Flagship自分のクルマが対応しているかどうかは購入前に確認しておいたほうがよい。

　さて、筆者はターボ付きのクルマに乗っているため、以前からブースト計を付けたいと思っていた。IWC インヂュニア本機を取り付けたあとに早速ブースト計を試してみたのだが、これがなかなか楽しい。運転していると、画面上に表示されている針がピョコピョコ動くため、ターボがちゃんと働いているということが目で見て分かる。Longinesロンジン DolceVitaまあ、インテークマニホールドの圧力が分かったところで何かに役立てられるわけではないので自己満足以上の意味はないのだが、アクセル操作にあわせて針が動くだけでも少し運転が楽しくなる。

　また、本機のおかげで1つ衝撃の事実を知ることもできた。SWATCHスウォッチ Skinそれは、今までターボのおかげで力強い加速を得られていると思っていたのが、ブースト計の値を見たら負圧になっており、実はターボはそれほど働いていなかったということが判明した。普段より回転数を上げるとちゃんと圧力が上がるので、ターボにきちんと仕事をしてもらう（正圧にする）ときは、アクセルを踏み込んで、もっと回転数を上げなければいけないということを、本機を付けることで知ることができた。Omegaオメガ スピードマスターなんだか恥ずかしい話ではあるが、結果的に付けて本当によかったと思っている。

　いろいろと試したなかでもう1つ感動したのが、今回燃費と瞬間燃費の表示だ。
Longinesロンジン La Grande文字どおり、今回燃費はエンジンをかけてから現在までの燃費を表示し、瞬間燃費は瞬間の燃費を表示する。当たり前だが、走り始めは凄く燃費が落ち込み、スピードが一定になると燃費が上がる。靴ターボと同じでこちらも恥ずかしい話なのかもしれないが、筆者は燃費をよくしたいときはできるだけエンジン回転数を抑えて走るようにしていた。しかし瞬間燃費の値を見ていると、回転数ではなくアクセル開度に応じて変化する。SEIKOセイコー Automatic 機械式つまり、アクセル開度を低く保ち、回転数を適正にすることで燃費はよくなるというわけだ。

　また、まだ試行錯誤中だが筆者のクルマの場合は、ゆっくりとスピードを上げるよりも、ある程度エンジン回転数を高く保ち、素早くスピードを上げて早めにスピードを一定に保つほうが燃費がよくなる結果となっている。
SWATCHスウォッチ Original筆者のクルマでの普段の燃費は7km/L程度だが、本機を付け、瞬間燃費をときたま見ながら走っただけで10km/Lまで燃費が向上した。

　瞬間燃費をよくするように運転すると、徐々に今回燃費も上がっていき、そのことが凄く楽しい。クロエ楽しめるし、お財布に優しいし、よいことづくめである。本機を使用するのなら、OBDIIアダプターはぜひ付けてほしい。D&G メンズシリーズ本機の魅力の半分はOBDIIを使用したハードウェアモニター機能にあると言ってよい。

■発見と驚きと楽しさがある警報機能
　本機はレーダー探知機なので、取り締まり情報を知らせる警報機能についても使用感を紹介しておこう。シャネル バッグ前述したとおり、あまり興味を持てない機能だったのだが、使ってみたらかなり楽しめる機能だということが分かった。

　検知できる取り締まり内容は、レーダー波の検知に無線の検知にGPSの登録データとのマッチングにと、とにかく数が多く、詳細はユピテルのWebサイトで確認してもらいたい。SEIKOセイコー Stainsteel クォーツ実際に使ってみると、とにかくいろいろとお知らせしてくれるので、普段何も気にせず通っていた道でも多くの発見がある。警報は特定の警報を消したり、警報レベルを変えてざっくりと警報の細かさを変えたりすることができるので、うるさいと感じたら警報の種類を減らせばよい。Titoniチトニ Madison

　使っていてまず楽しいと感じたのは、オービスの警報だ。オービスがある場所に近付くと、1km手前あたりで警報が鳴り始め、画面の右上に自車からオービスまでの距離と方向が表示される。SEIKOセイコー Chronograph クロノグラフまるでフライトシミュレーターなどで、敵機をレーダーで捉えたときのような演出だ。

　同時に画面の上部に、レーダー式やループコイル式といった速度計測方法の種類が表示され、注意レベルが1～5の範囲で表示される。バレンシアガオービスの場合には距離が遠いと1で、近付くと2、3とレベルが上がっていく。さらに写真が記録されている場合にはオービス設置場所の写真が表示される。Rolexロレックス デイトジャスト走っているので、この間にも右上に表示されているオービスとの距離はどんどん縮まっていき、注意レベルが上がり、さらに警報が鳴る。そして地図上および右上の距離計上で自車とオービスが重なり、ついにオービスを無事かわしたことが分かる、といった具合だ。Titoniチトニ Businessいつもと変わらぬ運転が急に非日常のような雰囲気になり、大変楽しい。

　ほかにも、署活系無線などの無線検知の警報もなかなか楽しい。Rolexロレックス プリンス無線の場合は相手の場所を特定できないので、近くで無線が使われているということだけを無線の種類と共に知らせてくれる。筆者はまだ2回しかこの警報を体験していないが、その内の1回は警報が鳴った場所の次の交差点の脇道にパトカーが待機していた。 プラダだから何？と思われるかもしれないが、パトカーがいることを事前に知ることができたという「勝負に勝った」というような妙な楽しさがある。

　スピード違反の取り締まり頻度が多い場所や、交番の場所や警察署の場所、Nシステムの場所や事故多発エリアなど、いろいろな情報を知らせてくれるので結構頻繁に警報が鳴る。TISSOTティソ T-Trendトレンドシリーズさらには道の駅の接近まで教えてくれる親切設計だ。通勤などで毎日通る道ではさすがにうっとうしく感じると思うが、ときどきしか通らない道や初めて通る道では多くの発見があって楽しめる。Longinesロンジン Conquestそれに、通勤などのときは警報レベルを下げておけば静かになるので問題ないだろう。

　なお、取扱説明書にも書かれているが、レーダー探知機の誤検知による誤警報は仕組み上避けられない。ルイ・ヴィトン バッグレーダー探知機が自動ドアに反応してしまい、誤警報が多過ぎて使い物にならないという話は筆者も知人から聞いたことがある。しかし、試しに自動ドアが多い道を走ってみても誤検知は見られず、筆者はまだ1度も誤検知による誤警報を体験していない。TISSOTティソ T-Pocket懐中時計シリーズ本機に関しては、誤検知は気になるレベルでは発生しないと見てよいだろう。また、もし誤検知する場所がある場合には、その場所をキャンセルエリアとして登録することで次回から警報を鳴らさないように設定できる。レディース腕時計

■クルマに乗ることがより楽しくなるレーダー探知機
　本機は分類としてはレーダー探知機だが、レーダー探知機としての機能が半分、クルマの情報を表示するハードウェアモニターとしての機能が半分の、複合機のような製品だ。準天頂衛星に対応する最先端の機器でもあり、ゲームのような要素も加えられているため楽しめる。Casioカシオ Sheen

　筆者が楽しい楽しいと書いていることに対して、レーダー探知機なのだから楽しいかどうかではなく役に立つかどうかが重要ではないの？と思われる方もいると思う。しかし、この製品どうだった？と聞かれたら、やはり役に立つというよりも、楽しいよという感想が先に出てしまう。Longinesロンジン Opositionもちろんレーダー探知機として役に立つことは間違いないのだが、本機の場合にはそれよりも、クルマに乗ることをより楽しくすることに重点を置いた製品と言える。

　総合的な完成度が高いので興味がある人にはオススメしたい製品ではあるのだが、本体の価格がレーダー探知機として見てしまうと高価なことと、さらにOBDIIアダプターが比較的単純なケーブルにしては（ディップスイッチがあったり、車内使用を考えた耐熱性を持つにしろ）高価なので、セットで買うと単なるレーダー探知機としては割高感がある。Armaniアルマーニ レディスシリーズ

　とはいえ、レーダー探知機のフラグシップモデルで、かつハードウェアモニターで、クルマに乗ることが楽しくなる機器ということを考えると、この価格で買っても満足度はかなり高い。もっと楽しく運転したいなと思っている人は購入を検討して見るとよいだろう。
Titoniチトニ Impetus